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SCARICA TRAVERSINO CILINDRO


    TRAVERSINO CILINDRO SCARICA - Se invece fai un motore che gira molto lo scarico singolo è molto piu lineare!! Da The Armageddon Iniziata il 17 Gennaio. sono intenzionato a costruire il traversino allo scarico su un cilindro polini volevo dei . PS il traversino si "scarica" a mano non in rettifica. La raggiatura del traversino di scarico è una lavorazione necessaria a termine del processo di ricromatura in tutti i cilindri due tempi che presentano la. Il cilindro è stato ricromato,secondo voi cosa può essere successo?? Il pistone ha un bel pm. Avevi fatto scaricare il traversino?. 2: cosa sono all'interno di un cilindro 2t i "lanci e gli incroci"? ho sentito Il traversino non si assottiglia ma si "scarica", ovvero si toglie il primo.

    Nome: traversino cilindro
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    Applicazioni[ modifica modifica wikitesto ] Queste porte sono molto utilizzate per il motore a due tempi , per il motore Wankel o sul motore a quattro tempi di tipo RCV , dove l'apertura di tali porte permette il riempimento del cilindro o nel caso di motori a due tempi con immissione a piston port , permette anche il riempimento del carter pompa.

    Multi Exaust System : Booster, condotti ausiliari disposti ai lati, che aumentano la portata del condotto, senza dover aumentare la forma della luce principale. Traversino, è una luce scudo con forma a triangolo rovesciato con a mezzo un traversino che divide il passaggio in due, tecnica che a parità d'area della luce offre una resistenza maggiore rispetto alla soluzione con booster.

    Baffature, aumenti in larghezza della luce principale delimitati nella sola zona più vicina al PMS, questa soluzione non viene più utilizzata. Valori[ modifica modifica wikitesto ] I valori di tali luci sono: Fasatura, la fasatura è il periodo d'apertura della valvola per ogni ciclo, serve per determinare il regime di funzionamento del motore, la prima luce ad essere determinata sotto quest'aspetto è la luce di scarico, mentre i valori per i travasi, devono essere determinati anche tenendo in considerazione il tipo d' impianto di scarico , assumendo di conseguenza un determinato rapporto con la luce di scarico.

    Rapporto tra luce di scarico e travasi, questo rapporto è definito in base ai accorgimenti adottati nell'impianto di scarico, nel caso si usi un' espansione con un ampio range d'intonazione, s'adottano dei travasi alti, dato che altrimenti il motore risulta poco progressivo e perde facilmente potenza all'aumentare dei regimi, come contro questo sistema ha lo svantaggio di far fuoriuscire parte della miscela fresca dal cilindro. Nel caso il motore sia dotato d'un impianto di scarico con un'intonazione ristretta, con o senza sistemi di controllo per lo scarico, si utilizzano dei travasi bassi, perché l'azione dell'espansione permette un corretto funzionamento solo per un range ristretto, il che rende inutile o poco apprezzabile l'utilizzo di luci alte, perché determina un'elevata perdita di miscela fresca dallo scarico.

    Area, è la misura dell'apertura della luce, la quale viene determinata con la fasatura e la larghezza della luce, avendo questa misura con l'inclinazione del travaso è possibile ottenere la sezione del flusso che scorre dentro al condotto.

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    Da quello che dicevamo prima servono per allagargare la luce di scarico ma non potendo allargarla oltre un certo limite causa rottura fascia si inseriscono i traversini. Perchè mi ripeti quello che già ho scritto? Il traversino con scarico sdoppiato è un grosso impedimento ai gas di scarico che si devono espandere, problemi classici sono il grippaggio perchè quest'ultimo di dilata verso l'unica zone libera che ha: il foro dove scorre il cilindro Con 2 boosters di scarico addizzionali si ha maggiore area e minor problemi di disturbo dei flussi.